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法拉第未来供应链管理部门负责人辞职消息已经得到证实蟑螂

发布时间:2022-08-11 09:29:37

法拉第未来供应链管理部门负责人辞职。消息已经得到证实

法拉第未来供应链管理部门负责人辞职。消息已经得到证实...

据The Verge报道,处境不佳的电动汽车创业公司法拉第未来,第二位创始高管已经从公司离职。

The Verge获悉,法拉第未来供应链管理部门负责人汤姆·韦斯纳(Tom Wessner),已经从公司辞职。这一消息得到法拉第未来证实。

韦斯纳是2015年被法拉第未来联合创始人尼克·桑普森(Nick Sampson)、托尼·尼耶(Tony Nie)和贾跃亭最早聘请的5名高管之一。另外一名高管艾伦·切里(Alan Cherry)今年8月从法拉第未来离职。与切里一样,韦斯纳曾在特斯拉任职。另外3名高管:达格·贝克霍恩(Dag Reckhorn,负责制造业务)、理查德·金姆(Richard Kim,负责设计)和桑普森(负责研发):仍然留在法拉第未来。

自今年夏季贾跃亭资产被上海高级人民法院冻结后,法拉第未来陷入了困境。贾跃亭是法拉第未来大股东,曾在法拉第未来没有首席执行官的情况下负责运营公司数月时间。

贾跃亭资金被冻结后,法拉第未来再次进入下滑通道。法拉第未来放弃了追随特斯拉,投资10亿美元在内华达州建厂的宏大计划,转而寻求在加利福尼亚州租赁一家更小的工厂,而且还需要抵押洛杉矶总部进行融资。

为了削减成本,法拉第未来几乎完全退出了E级方程式赛车,据多名该公司内、外部消息人士透露,参与E级方程式赛车是唯一值得员工自豪的一件事。

没有推出汽车产品、放弃E级方程式赛车、失去自己的工厂,法拉第未来唯一的资产就是人才了。自公司成立以来,法拉第未来从特斯拉、宝马、奥迪,甚至苹果等公司挖来大量人才。人才是能帮助法拉第未来通过获得新投资、与其他汽车厂商合作或被收购实现复兴的为数不多的因素之一。The Verge获悉,法拉第未来在探索融资、与其他汽车厂商合作或被收购的可能性。

法拉第未来最近的混乱可能会引发新的人才流失潮,使其背水一战的雄心注定难逃失败命运。除韦斯纳和切里外,法拉第未来全球物流主管J.J.·卢兰克(J.J. Luranc)今年9月离职;赛车业务负责人纳特·施罗德(Nate Schroeder)今年7月离职。

职业社交网站LinkedIn上的信息显示,直接参与FF91电动汽车项目的多名员工也已经离职。从事FF91颜色、材料和外观工作的罗德里戈·考拉(Rodrigo Caula)8月跳槽到特斯拉;制造工程师迈克尔·施耐德(Michael Snyder)跳槽到亚马逊;早期从事FF91项目的布雷克·罗森格伦(Blake Rosengren)也在8月辞职;用户体验设计师吉乌·戴(Jui Dai)、阿拉什·巴德安楼(Arash Badeanlou,高级外观设计师)和埃里克·洛普兹(Eric Lopez,油漆工程师)也在过去2个月离职。

一名前法拉第未来员工向The Verge表示,“仍然留下来的美国员工要么是没有找到新工作,要么是官迷或妄想狂:或者是这三者的综合体。”

据另外一名前法拉第未来员工称,韦斯纳从今年夏季早些时候就开始考虑辞职,当时他被由副总裁提拔为全球供应链高级副总裁。LinkedIn的信息显示,至少另外3人也得到了提拔。

上述前员工称,“员工士气低沉,办公室已经空无一人。公司在尝试吸引投资者,但没有人投资”,大多数潜在投资者都是贾跃亭的朋友。贾跃亭在法拉第未来有很大权力,可以随意派遣员工为他效劳,其中包括为其旗下另外一家公司乐视生态设计汽车、帮助他运营社交网络账号。他们说,“公司就是一艘正在沉没的轮船。”

法拉第未来表示,它在招聘新员工,将弥补留下的空缺。在LinkedIn上自称“危机管理专家”的迈克尔·库普曼(Michael Cooperman)将领导法拉第未来的公关团队。法拉第未来还将很快宣布已经招聘一名全球税务事务负责人卡洛琳·班扎里(Caroline Banzali)。

The Verge获得的资料显示,至少从8月起,班扎里就已经在为法拉第未来工作了。

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